日前，易車旗下智庫易車研究院發(fā)布了《2021版Z世代洞察汽車報告》，重點研究了Z世代人群在汽車消費者上的新變化和新趨勢，這種變化促進車企和汽車經(jīng)銷商必須與時俱進，同時也會促進中國車市轉(zhuǎn)型升級。不過報告也表達了一個有意思的觀點：Z世代很重要，但保溫杯不容忽視。因為目前和未來很長時間，中國車市消費的中間力量依然是中年人——Y世代。

Z世代車市不等于年輕化

報告顯示，目前Z世代(1995~2009年出生)超2.6億人，占中國總?cè)丝?8.5%，理論上購車潛力很大。未來十多年Z世代的個人可支配收入有望升至3~6萬元，三四口家庭的核心購車價區(qū)將升至15~25萬元，為車市貢獻的利潤、附加值也將翻倍，進一步**軟件升級、汽車金融、美容、裝飾、改裝、保養(yǎng)等中國車市衍生服務(wù)的發(fā)展。與此同時，2021~2025年Z世代車市將呈現(xiàn)高學歷化、大城化、單身化、女性化等“新四化”趨勢，也將助推中國車市轉(zhuǎn)型升級。

但報告同時認為，Z世代車市不等于年輕化，端起保溫杯的Z世代更有價值。而是要用成長的眼光看待Z世代，目前步入購車年齡段的只占Z世代總?cè)丝?0%，談不上購車潛力徹底釋放。2025年之后，Z世**始邁進30歲，步入中青年，不過20多歲買車與30多歲買車，有天壤之別，前者首購為主，后者換購為主，不適合用年輕化邏輯一刀切。2030年后，Z世代邁進35歲，開始步入中年，屆時Z世代的購車潛力才會徹底釋放，但此時的Z世代不再年輕，多數(shù)端起了“保溫杯”。

因此，2021~2025年企業(yè)、經(jīng)銷商不應(yīng)急功近利，盲目“收割”Z世代，重點在培育Z世代。針對Z世代從青年到中青年，再到中年的年齡演進，制定可持續(xù)的戰(zhàn)略。當Z世代端起保溫杯時，會更有價值，更應(yīng)成為車企、經(jīng)銷商的戰(zhàn)略重點。

Z世代固然重要，Y世代仍是戰(zhàn)略重心

Z世代代表著趨勢，但抓住當下，還是需要Y世代。

報告指出，2020年Z世代對中國車市的銷量貢獻大幅升至150萬輛，占比8%，2025年預(yù)判升至四五百萬輛，占比突破20%。這些比例其實并不高。其價值在于是一個增量，是中國車市的新生力量。

但Y世代才是車企的戰(zhàn)略重心，貢獻了最大的市場份額。展望未來，2021~2025年中國乘用車大盤的銷售主力仍是Y世代。2020年Y世代銷量貢獻高達1000萬輛，占比突破55%，2025年仍將維持在900~1000萬輛的高位，占比近50%；基于這樣的數(shù)據(jù)，車企、經(jīng)銷商的戰(zhàn)略重心，仍應(yīng)高度聚焦Y世代，聚焦中年車市。

報告認為，2021~2035年不管怎樣Z，怎么Y，中年化才是中國車市的王道！