作為豐田旗下一款運(yùn)動(dòng)型后驅(qū)B級(jí)車(chē),現(xiàn)款銳志采用的是2.5L和3.0L兩款V6發(fā)動(dòng)機(jī),售價(jià)區(qū)間為20.98-31.48萬(wàn)元,它是豐田在運(yùn)動(dòng)型中級(jí)車(chē)市場(chǎng)布局中一款重要的產(chǎn)品,同時(shí)也是20-30萬(wàn)元價(jià)位里唯一的后驅(qū)轎車(chē)。

據(jù)搜狐汽車(chē)豐田銳志銷(xiāo)量數(shù)據(jù)來(lái)看:2015年一汽豐田銳志全年銷(xiāo)量為2.37萬(wàn)臺(tái),占一汽豐田全年銷(xiāo)售總量的3.9%,在中級(jí)車(chē)型排名中位居22名。2016年1-6月累計(jì)銷(xiāo)售1.14萬(wàn)量,占一汽豐田全年銷(xiāo)售總量的3.58%,在中級(jí)車(chē)型排名20名。種種數(shù)據(jù)顯示,一汽豐田銳志車(chē)型,并不算一款量銷(xiāo)車(chē),甚至比那種全年動(dòng)輒銷(xiāo)售接近10萬(wàn)的車(chē)型,顯得落寞和凄慘。

(數(shù)據(jù)來(lái)源:搜狐汽車(chē)國(guó)內(nèi)汽車(chē)銷(xiāo)量分析)

但隨便翻**、微博、微信等社交媒體,不止媒體,更多的消費(fèi)者表現(xiàn)出對(duì)銳志的鐘愛(ài)。那么問(wèn)題來(lái)了,銳志的走紅,不靠銷(xiāo)量,究竟靠的是什么?

原因一:真正懂車(chē)的老炮兒情懷!

光陰會(huì)流逝,歲月會(huì)蒼老。時(shí)光帶走很多東西,但也總會(huì)留下一些不可磨滅的記憶,曾經(jīng)難以捕捉卻又歷久彌新,這樣的記憶,我們可以把它稱(chēng)之為情懷。

銳志(reiz)是日本豐田**rkx車(chē)型國(guó)產(chǎn)后的名稱(chēng),它于2005年10月在天津一汽豐田二廠(chǎng)與皇冠共線(xiàn)生產(chǎn)、共用底盤(pán),配備與皇冠相同的六速手自一體變速器。**rkx則是**rkii的后續(xù)車(chē)型,它采用前置后驅(qū)設(shè)計(jì),在豐田所有車(chē)型中銷(xiāo)量排第三位,在定位上僅次于皇冠,高于佳美。

**rkii最早誕生于1968年,當(dāng)時(shí)日本的家用轎車(chē)剛開(kāi)始普及,**rkii的出現(xiàn)不論從**上還是定位上,都可以滿(mǎn)足大部分人群的需要,逐漸的得到了市場(chǎng)的認(rèn)可,成為當(dāng)時(shí)的熱銷(xiāo)車(chē)型,之后**rkii共推出了9代車(chē)型,但從第5**始,由于在設(shè)計(jì)風(fēng)格上一直沒(méi)有什么大的突破,第9代**rkii推出后,其市場(chǎng)逐漸被**rkx所取代。

有些消費(fèi)者可能會(huì)詬病,在8速、甚至9速變速箱肆虐的汽車(chē)市場(chǎng),銳志還采用V6發(fā)動(dòng)機(jī),6速變速箱。過(guò)于中庸和保守。可在我看來(lái),經(jīng)典就是經(jīng)典。殊不知,對(duì)于普通消費(fèi)者而言,很難區(qū)分8速和6速的變速箱究竟在駕駛感受上差距多少?而對(duì)于真正懂車(chē)的老炮兒來(lái)講,他們更看重的是技術(shù)的成熟。安心才是王道。

原因二:改裝,讓**永不衰減

說(shuō)起“汽車(chē)改裝”,很多人第一時(shí)間會(huì)想到那些令人血脈噴張的汽車(chē)賽事,因?yàn)樽钤绲摹捌?chē)改裝”正是源發(fā)于此;還有一部分人可能會(huì)想到“極品飛車(chē)”或“頭文字D”等電子競(jìng)技游戲及影視漫畫(huà),并從中領(lǐng)略到改裝汽車(chē)飄移的**與**,也讓車(chē)迷看到了汽車(chē)改裝后性能提升的潛力。

隨著汽車(chē)改裝行業(yè)的發(fā)展,相關(guān)政策已有所放寬。在現(xiàn)行的《道路交通法》中,取消了對(duì)車(chē)身顏色改變的**,而且只要到車(chē)管所備案,還可進(jìn)行加裝車(chē)身大包圍、加裝定風(fēng)翼、輪胎升級(jí)、調(diào)低車(chē)身等改裝。

隨著國(guó)內(nèi)各種改裝車(chē)展和改裝文化節(jié)的舉辦,中國(guó)消費(fèi)者眼界寬了,變得越來(lái)越“懂車(chē)”,對(duì)汽車(chē)改裝也更加理性和多元化。特別是以80、90后為主的年輕人,他們或追求夸張的Hella Flush,或強(qiáng)調(diào)以?xún)疵褪救说母?jìng)技風(fēng),也有相當(dāng)一部分人對(duì)車(chē)輛改裝不再追求極端,他們對(duì)動(dòng)力、輪轂、懸架的改造,只是為了讓自己的愛(ài)車(chē)更加操控自如。下面我們就以豐田銳志為例,看看國(guó)內(nèi)汽車(chē)改裝的新趨勢(shì)。

銳志本身就是一款運(yùn)動(dòng)型中級(jí)車(chē)。犀利的“X”型前臉、蜂窩狀前格柵、修長(zhǎng)的車(chē)身以及尾部翹起的尾翼和雙邊單出的排氣管,動(dòng)感十足。

更重要的是銳志首次采用了通常高級(jí)車(chē)所采用的FR前置發(fā)動(dòng)機(jī)后輪驅(qū)動(dòng)技術(shù),使順暢的操控性與澎湃的驅(qū)動(dòng)力兼收并蓄;此外,其四輪更接近車(chē)身四角的貼心設(shè)計(jì),最大程度上實(shí)現(xiàn)了低重心穩(wěn)定感,前后車(chē)身重量54:46的理想分配,讓它具備了天然的運(yùn)動(dòng)天賦和改裝潛質(zhì)。

改裝最重要的是要適合自己,讓自己開(kāi)著舒適愉悅,沒(méi)必要追求極端。畢竟我們需要的是一款能提供給他舒適感與充沛動(dòng)力的出行伙伴,而不是甩尾狂魔。

原因三:口碑,來(lái)自不同代際的車(chē)主好評(píng)

【北京銳志車(chē)主】:70后,不是要高攀寶馬,但銳志超短的前懸設(shè)計(jì)(不是指懸掛行程)確實(shí)與前者有較高的相似度。有什么好處?車(chē)頭的指向更加精確,減輕前軸的負(fù)擔(dān),平衡車(chē)輛的前后負(fù)重.......日常駕駛車(chē)頭也沒(méi)那么容易蹭到,這倒是很實(shí)在的。

【長(zhǎng)沙銳志車(chē)主】:80后,眾所周知,銳志從老款開(kāi)始便是與LEXUS的GS和IS兩個(gè)系列共用同**臺(tái),車(chē)型之間性格迥異,定位也大相徑庭,自然**也大有不同。不是什么意思,就是說(shuō)銳志有著不錯(cuò)的底子,是個(gè)可造之材。

【東莞銳志車(chē)主】:90后,我早期曾在日本留過(guò)學(xué),最早接觸的就是日本汽車(chē)就是銳志(在日本叫**rkx),我同學(xué)就買(mǎi)過(guò)一臺(tái),首次看到就被時(shí)尚的外觀吸引。其實(shí)最喜歡的還是它的操控性能,指向性特別精準(zhǔn)。