要問(wèn)緊湊型合資SUV中最經(jīng)典的車型，別的不敢多說(shuō)，日產(chǎn)系列的奇駿算得上代表車型之一，但是就現(xiàn)在來(lái)看，奇駿這款經(jīng)典車型已經(jīng)成為過(guò)去式了，畢竟技術(shù)老舊性價(jià)比還不高，在如今百花齊放的汽車市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力確實(shí)有點(diǎn)不足，尤其是面對(duì)現(xiàn)在以年輕消費(fèi)者為主的市場(chǎng)，更是心有余而力不足，而對(duì)于18萬(wàn)左右的預(yù)算，不如看看更占優(yōu)勢(shì)的大眾途岳2021款，那么奇駿相比途岳的區(qū)別在哪呢？為什么大眾途岳優(yōu)勢(shì)更高呢？

奇駿相比大眾途岳的區(qū)別在哪呢？首先硬件布局方面，大眾途岳2021款就要比起日產(chǎn)奇駿更占優(yōu)勢(shì)。途岳全系分為EA211 1.4T和EA888 2.0T兩款發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率分別為150和186馬力，與之匹配七速雙離合變速箱。根據(jù)試駕2.0T版本來(lái)看，7秒左右就能破百，再加上全時(shí)四驅(qū)的支撐，通過(guò)性以及越野性能，都有著可圈可點(diǎn)的表現(xiàn)。而1.4T版本，除了比起奇駿2.0L動(dòng)力更好以外，百公里低至5.9L的油耗，也做到了完勝奇駿。

奇駿相比大眾途岳的區(qū)別在哪呢？如果問(wèn)我，途岳和奇駿兩者差距最大的地方是什么，那就是在于行駛質(zhì)感。要知道奇駿自吸+CVT變速箱的硬件布局，無(wú)非就是家用不成問(wèn)題，根本沒有駕駛樂趣和行駛質(zhì)感可言。反觀途岳2021款，在這一方面就有著很足的發(fā)言權(quán)。扎實(shí)的底盤**，發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱出色的匹配程度，德系車該有的穩(wěn)重感，在這款大眾途岳身上完全沒有缺席。

奇駿相比大眾途岳的區(qū)別在哪呢？得益于**靈敏的油門，途岳在起步階段，同樣可以給我們帶來(lái)充足的動(dòng)力輸出。并且渦輪介入后，更是可以用隨叫隨到來(lái)形容。從起步，再到中后段加速，都沒有出現(xiàn)那種乏力的感覺，尤其是高速行駛的時(shí)候，無(wú)疑能夠給我們十足的信心。

至于很多朋友所擔(dān)心的變速箱平順性，對(duì)此大家完全可以放心。經(jīng)過(guò)幾代的改進(jìn)升級(jí)，這套七速雙離合的平順性已經(jīng)穩(wěn)定性，已經(jīng)達(dá)到了無(wú)可挑剔的水準(zhǔn)。換擋平順、換擋邏輯清晰等，都是這款大眾途岳2021款的真實(shí)寫照。

近期剛剛上市的上汽大眾2021款途岳2.0T版本起售價(jià)僅為20.88萬(wàn)，相比售價(jià)相同的日產(chǎn)奇駿來(lái)說(shuō)，難道不是更具良心？再加上大眾途岳舒適的行駛質(zhì)感，相信沒有人能拒絕的了這款車吧，現(xiàn)在看來(lái)奇駿相比大眾途岳的區(qū)別是不是還是挺大的呢？