2020年年中，長城汽車掌門人魏福軍接受記者采訪時(shí)曾表示，長城和哈弗如今已經(jīng)到了生死存亡關(guān)鍵時(shí)期。雖然當(dāng)下銷量不錯，但急需品牌和產(chǎn)品雙料轉(zhuǎn)型。這也是為什么哈弗H6第三代車型改動如此大的主要原因。長安也意識到了轉(zhuǎn)型的重要性，但他們卻通過推出新車型——長安引力的方式去投石問路，在不興師動眾的情況下，為長安汽車的未來尋一個(gè)出路。

既然是投石問路，長安引力系列車型，更多探尋的是，未來汽車在外觀、配置以及動力方面的底線。只要找到了這條線，也就算找到了長安汽車未來發(fā)展方向底線。從這個(gè)角度來說，長安引力車型更多是用自己特有的東西，去測試人們對汽車一些東西的承受程度。

就拿這款車的外觀來說，超大尺寸菱形中網(wǎng)，輔助以分體式車燈，再加上面積很大的裝飾進(jìn)氣道設(shè)計(jì)。長安引力車型外觀有概念車的影子，一款量產(chǎn)車，卻擁有概念車的外觀設(shè)計(jì)風(fēng)格，這本身就是一種嘗試。

再加上大輪轂、低矮車身、溜背設(shè)計(jì)這些外觀設(shè)計(jì)元素，長安引力旗下車型就是要將所有獨(dú)特的東西組合在一起，然后量產(chǎn)上市，為品牌發(fā)展積累數(shù)據(jù)和反饋。

在車載互聯(lián)和車載AI系統(tǒng)方面，長安引力似乎要引領(lǐng)一股風(fēng)潮。

它使用的“征程二代”車載AI系統(tǒng)，就仿佛一個(gè)“管家”一般。除了被動執(zhí)行命令外，還具備一些自主智慧，比如觀察車內(nèi)每個(gè)人狀態(tài)，然后調(diào)整車內(nèi)氛圍。當(dāng)你疲憊時(shí)，它會讓你振奮精神；難過時(shí)會給予安慰；當(dāng)你想一個(gè)人靜靜時(shí)，它又會安靜地陪伴你。長安引力的這一套AI系統(tǒng)，相比較市面其他車型智能控制系統(tǒng)，不但功能更強(qiáng)大，顯然也更加人性化。

長安引力要為長安品牌做開路先鋒，去找到未來長安汽車發(fā)展方向。