編者語:對未來生活的美好向往使人類從未停止過擁抱技術(shù)變革的腳步,但若這種變革是以生命為代價,就嚴(yán)重脫離了技術(shù)進(jìn)步的初衷。隨著汽車從“功能時代”進(jìn)入“智能時代”,人們的關(guān)注焦點(diǎn)也開始從功能性向便捷安全性側(cè)重,“零傷亡”已經(jīng)成為人們普遍的愿景。這也是引導(dǎo)自動/無人駕駛時代來臨的最強(qiáng)大助力。

近日,一輛2015款特斯拉Model S在半自動駕駛模式下與前面的拖車相撞,導(dǎo)致駕駛員身亡的事件引爆了整個汽車行業(yè)。

一直以來,業(yè)界內(nèi)外對于自動駕駛安全性的疑慮從未打消過,而本次事故的發(fā)生則凸顯出當(dāng)前自動駕駛技術(shù)所存在的諸多問題,也凸顯出智能駕駛設(shè)備在自動駕駛中的重要性,鮮活生命的沉重代價更向自動駕駛技術(shù)的普及發(fā)出了刺耳的警示:自動駕駛技術(shù)的變革絕非一朝一夕,循序漸進(jìn)才能避免同類事件的再度發(fā)生。

不完善的系統(tǒng)是事故主因

作為特斯拉自動駕駛的重要輔助系統(tǒng),Autopilot系統(tǒng)一向都是特斯拉所引以為傲的,而這起傷亡事件的發(fā)生不僅澆滅了特斯拉對自動駕駛的盲目自信,也讓業(yè)界看到了自動駕駛系統(tǒng)所存在的局限性。

事件充分凸顯出智能駕駛設(shè)備在自動駕駛安全性中所起的巨大作用。一個完善的、系統(tǒng)的智能駕駛設(shè)備才是人們未來行車中最安心的伙伴。如何在特殊環(huán)境下對外界進(jìn)行充分感知成為智能駕駛的前提。同濟(jì)大學(xué)教授白杰表示,感知系統(tǒng)相當(dāng)于汽車的眼睛和耳朵,完成采集數(shù)據(jù)的任務(wù);決策系統(tǒng)基于感知的數(shù)據(jù),通過“算法”分析做出判斷并發(fā)出指令,相當(dāng)于汽車的大腦。最終由執(zhí)行機(jī)構(gòu)來完成這些指令,如啟動、制動和轉(zhuǎn)向等。

**頭、毫米波雷達(dá)、激光雷達(dá)是汽車采集外部數(shù)據(jù)以實現(xiàn)ADAS和無人駕駛的三種主流傳感器。目前,部分汽車已經(jīng)初步具備通過**頭獲取信息并作出判斷的基本能力,但在自動駕駛中,僅僅通過**頭識別圖像是不夠的,通常還要搭配毫米波雷達(dá)和激光雷達(dá)一起使用,前者的監(jiān)測精度很高,后者在監(jiān)測障礙物方面較有優(yōu)勢。

白杰分析道,“激光雷達(dá)做為預(yù)警系統(tǒng)用是可以的,但作為整車廠前裝,缺點(diǎn)在于不能滿足全天候要求,霧霾天、下雨天不能用,所以激光雷達(dá)暫時不會成為主流,毫米波雷達(dá)更有創(chuàng)新性,潛在的市場空間更大,機(jī)會更多。”據(jù)市場研究機(jī)構(gòu)IHS預(yù)測,隨著ADAS系統(tǒng)的廣泛應(yīng)用,汽車毫米波雷達(dá)傳感器市場的年均增長率將高達(dá)23%,預(yù)計到2021年的市場需求總量將達(dá)5000萬部。

以智能駕駛系統(tǒng)及配套智能硬件產(chǎn)品的研發(fā)、生產(chǎn)、銷售的A股上市企業(yè)保千里,日前發(fā)布了基于毫米波雷達(dá)、**頭、夜視主動安全等核心部件組成的智能駕駛系統(tǒng)系列產(chǎn)品,成為國內(nèi)無人駕駛發(fā)展的有力助推器。其智能駕駛系統(tǒng),并不僅僅只是一個簡單的產(chǎn)品,而是集路況預(yù)警、遠(yuǎn)程夜視、眩光**、霧天**、雨天**、行人提示預(yù)警、車道偏離預(yù)警、激光夜視、防撞預(yù)警、行車記錄、手機(jī)互動互聯(lián)等十幾個功能于一體,構(gòu)建了一個可以實現(xiàn)提前預(yù)警,能夠有效預(yù)防交通事故發(fā)生以及可應(yīng)用于車聯(lián)網(wǎng)的完善系統(tǒng)模塊,是車主可以完全信賴的安全伙伴。

智能駕駛設(shè)備行業(yè)迎更多機(jī)遇

特斯拉事件鬧得沸沸揚(yáng)揚(yáng),但調(diào)查顯示,人們對自動駕駛熱情卻不降反升,而且事故的曝光也讓更多人開始了解自動駕駛,這也為智能駕駛行業(yè)帶來了無比巨大的機(jī)遇。特斯拉自動駕駛輔助設(shè)備Autopilot 所暴露的局限性也使雷達(dá)、**頭、激光***及各類傳感器市場前景廣被看好。

據(jù)投資銀行高盛預(yù)計,駕駛輔助系統(tǒng)和自動駕駛車輛的市場規(guī)模將從去年的30億美元增長到2025年的960億美元,到2035年,其市場規(guī)模將進(jìn)一步增長至2900億美元。而且,高盛認(rèn)為,這些投入市場的資金有大半都將流入雷達(dá)、**頭、激光***和各類傳感器的交易中。

自動駕駛廣闊的市場前景也吸引了國內(nèi)外各大廠商加緊布局,以期在未來的蛋糕分切中成為掌刃者。

國外如通用研發(fā)的SuperCruise、大眾和奧迪研發(fā)的Traffic、J** Pilot、日產(chǎn)研發(fā)的ProPILOT都宣稱將于2017年-2018年正式服役。

國內(nèi)的領(lǐng)先企業(yè)保千里深耕細(xì)作,基于“光學(xué)成像+夜視技術(shù)+仿生智能算法”為核心技術(shù)的汽車夜視、主動安全、智能駕駛系統(tǒng)等,是自動駕駛的基礎(chǔ)也是核心技術(shù)之一,將成為汽車電子最有潛力的細(xì)分子行業(yè),而夜視系統(tǒng)、主動安全、智能駕駛系統(tǒng)作為自動駕駛系統(tǒng)中不可或缺的模塊,對自動駕駛的發(fā)展進(jìn)程起著決定性作用。