隨著生活水平的提高，消費者對出行體驗的要求也在逐漸提升。然而，高端用車市場**不透明、車源不充足、供應(yīng)渠道分散、信審門檻高等弊端，都給消費者的出行體驗造成了一定程度的障礙。對此，筆者走訪了市場上用戶占有率較高的幾家出行公司，就以上問題進行了詢問。

　　極車公社為會員提供多款百萬級車型選擇

　　先從傳統(tǒng)租車市場來看，神州租車和一嗨租車是傳統(tǒng)租車企業(yè)里用戶占有率較高的兩家租車公司。以神州租車為例，神州租車目前已經(jīng)覆蓋了北京13個區(qū)，200余家門店形成了巨大的城市租車網(wǎng)點，以經(jīng)濟型車、短租自駕為主要獲益點。筆者從神州租車了解到，想要從神州租車進行車輛租賃，需提前在網(wǎng)站進行預(yù)約，然后去對應(yīng)線下網(wǎng)點進行提車，其中的費用包括租車費、保險費、手續(xù)費等，一輛普通的**轎車，日均使用**在300元左右，一輛入門級豪華轎車的日均使用**在900元左右，值得一提的是，神州租車的車輛日均使用**會根據(jù)淡旺季進行**調(diào)整，旺季時**會上浮100元左右。

　　P2P租車市場的**相對傳統(tǒng)租車則會便宜一些，但隨之而來的不確定因素也會增多。例如寶駕租車，車輛**是由車主根據(jù)車輛自身情況定價，所以一輛普通**轎車的日均**在150-400不等，而像奧迪A8、奔馳S級、寶馬7系、5系GT這類高端豪華車型的日**則在1500~2000元不等,特斯拉的新款車型則很難租到。P2P租車企業(yè)的車源大量來自私家車，所以擁有豐富的車型可供消費者選擇，但車主可能會增設(shè)車輛的日均公里數(shù)以及使用范圍等附加條件，車況也較難保證。

　　極車公社提供奔馳S級車型完美應(yīng)對商務(wù)出行

　　相較于傳統(tǒng)的用車方式，海易出行推出的極車公社倡導會員制按需用車，運營方真正把性價比做到了極致?，F(xiàn)階段極車公社的車型全部是包含奔馳、寶馬、奧迪、特斯拉、保時捷等品牌在內(nèi)的百萬級豪車。同等級別的車型在市場上并不多見，加入極車公社后在確保有車可用的前提下，單次用車成本僅為800元，為同等車型市場用車**的40%左右。

　　不同于傳統(tǒng)用車一對一的人車關(guān)系，極車公社不僅擁有極佳的性價比，同時提出了按需用車的理念。會員與極車公社提供的車型之間形成了一對多的網(wǎng)絡(luò)關(guān)系，真正做到了按照不同場景選擇最合適的車型。在商務(wù)接待中可以選擇BBA的商務(wù)車，周末攜家人出游可以使用極車公社的豐田阿爾法，更有日產(chǎn)GTR、寶馬M3等車型滿足會員對操控感的需求。

　　據(jù)極車公社負責人解讀，極車公社能夠做到極佳的性價比，一方面是壓縮了自己的利潤空間，讓利于消費者;另一方面極車公社會將閑置的車輛進行共享運營，進一步降低了成本。

　　“目前我們?nèi)栽跀U充自己的車源，當我們的車源形成規(guī)模之后，不排除進一步降低**的可能”。極車公社負責人表示，極車公社是一款面向未來的產(chǎn)品，希望能夠通過前期的市場教育，使得汽車共享真正深入人心。