緊湊型SUV市場是個(gè)競爭激烈，卻有充滿**的市場。憑借實(shí)力和態(tài)度殺入這個(gè)市場的馭勝S330，未來的關(guān)鍵卻在近水樓臺(tái)，必須得月。兩天前剛在“江鈴馭勝2016中國（國際）自駕與露營大會(huì)石嘴山站”上體驗(yàn)了馭勝S330面對(duì)草原爛泥的淡定，那真不是這款透著點(diǎn)小資風(fēng)格的SUV該去的地方。今天又回到北京，再見已是老友，而且可以花一天時(shí)間，慢慢地細(xì)致地在公路上交流。

兩天前，我們?cè)诓菰臓€泥里折磨了一下S330，雖然沒能開上公路，但一下就被它安靜的聲音，輕松的駕駛，成熟的動(dòng)力輸出打動(dòng)

我們知道泥地不是它該經(jīng)常面對(duì)的場所，盡管180mm的離地間隙有著不錯(cuò)的通過性，好在兩天之后，我們就又見面了年年歲歲花相似，歲歲年年車不同。今天的試駕地點(diǎn)選在了在張?jiān)垤潮?，?shí)在是巧合。記得幾年前長城的哈弗H6也是在這里舉辦的新車試駕會(huì)，當(dāng)年我就預(yù)計(jì)了H6有很強(qiáng)的競爭力，的確它也從這里走向了輝煌。劍指H6的馭勝S330有沒有實(shí)力走出同樣的路呢？

緊湊級(jí)SUV市場充斥著合資和自主品牌的無數(shù)車型，也是神車的搖籃，什么CR-V、H6、途觀，馭勝S330自然也要有當(dāng)將軍的野心你該了解的江鈴和馭勝但在討論車之前，咱還是有必要先了解一下馭勝和江鈴，因?yàn)槟阄幢厥煜に鼈儭?nbsp;提起江鈴，我們的印象更多還是商用車，不論是商用的貨車，還是江鈴福特的全順。江鈴的前身最早還是成立于南昌的江西汽車制造廠，后來發(fā)展成了江鈴汽車集團(tuán)。在后來上市的江鈴汽車股份有限公司中，江鈴和福特成為兩個(gè)最大的股東，旗下有三個(gè)品牌系列：馭勝系列、江鈴商用車系列、福特系列(比如撼路者)。 

江鈴汽車股份有限公司的股比結(jié)構(gòu)圖，江鈴和福特是兩大股東這不由讓人想到了另一個(gè)品牌：寶駿，它和馭勝倒是有點(diǎn)類似。寶駿，借鑒了通用的技術(shù)、管理經(jīng)驗(yàn)和市場運(yùn)作理念，很快就實(shí)現(xiàn)了品牌和產(chǎn)品的雙豐收，如今寶駿也儼然有了**字招牌的意思。馭勝，能否**寶駿的成功經(jīng)驗(yàn)，關(guān)鍵還是能否最大化利用福特成功的經(jīng)驗(yàn)和技術(shù)。一句話，樓臺(tái)已經(jīng)近水，就看你想不想努力去得月。好在，我們?cè)隈S勝S330的身上明顯感受到他們已經(jīng)在朝這個(gè)方向大步前進(jìn)。 馭勝的第一款車，還是在2010年年底正式上市的馭勝S350。從外形就能看出，那時(shí)的S350，還在試圖傳達(dá)粗曠范兒和越野范兒。再看如今上市的馭勝S330，渾身都散發(fā)著城市的精致和品味，年輕人的活力和**。市場在變化，馭勝也在敏銳地把握市場的變化。

馭勝第一款車型S350，從外觀就能感受出，它想塑造出一種硬派范兒和越野范兒福特的血統(tǒng) 尺寸上，看著并不顯大的S330，軸距(2712mm)比福特翼虎(2690mm)還要長，長寬高三維(4588/1932/1676mm)中，長和寬都超過了翼虎(4524/1838/1685mm)。它的軸距已經(jīng)超過了緊湊級(jí)別的軸距上限(2700mm)，所以后排的腿部空間會(huì)毫無壓力。

馭勝S330的軸距為2712mm，比默認(rèn)的緊湊型軸距上限2700mm還要長，后排腿部空間自然會(huì)比較充裕。另外，它的側(cè)面也有點(diǎn)極光反兒，但絕非抄襲

后排尤其是腿部空間很寬敞，后排有出風(fēng)口，高配三款車型標(biāo)配了全景天窗

馭勝S330看起來小巧精致，但實(shí)際尺寸上，長和寬都超過了福特的翼虎7月26日，江鈴馭勝S330公布了其預(yù)售**，包括2款手動(dòng)車型、5款自動(dòng)車型共7款車型的預(yù)售價(jià)區(qū)間為8.88萬元到14.28萬元。馭勝S330的6擋手動(dòng)變速器，采用了這Volvo和Mazda廣泛采用的格特拉克B6變速器，6AT自動(dòng)變速器使用的福特6F35，就是翼虎和蒙迪歐使用的變速器。

6AT變速器采用了福特的6F35，換擋平順，選擋智能，細(xì)心的你會(huì)發(fā)現(xiàn)擋位字母的樣式都有點(diǎn)福特的感覺S330也有一款四驅(qū)車型，四驅(qū)系統(tǒng)也來自福特翼虎。前麥弗遜式后多連桿式**懸架，形式上和福特翼虎一致，可以猜想它的底盤很多借鑒自翼虎，至少是設(shè)計(jì)理念上。 大膽地借鑒成熟的系統(tǒng)，在可靠性等方面能更讓人放心。當(dāng)然更難得的是，借鑒成熟團(tuán)隊(duì)在匹配、調(diào)校等方面的積累，才能讓動(dòng)力輸出流暢而順滑。我們盡管頻繁地利用油門剎車來挑逗S330，希望它能露出短板，但絕大多數(shù)它都能應(yīng)對(duì)自如。 說到動(dòng)力，S330全系配備的1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)整體表現(xiàn)令人滿意。振動(dòng)很小，聲音潤滑，輸出平順。廠方號(hào)稱1500rpm就能達(dá)到250Nm的最大扭矩，但我們?cè)谂榔侣范误w驗(yàn)時(shí)，感受轉(zhuǎn)速在2500rpm以下發(fā)動(dòng)機(jī)對(duì)油門的響應(yīng)還是不那么敏感，小排量渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)很難避免這種狀態(tài)。

這款1.5T的發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率120kW，最大扭矩250Nm，和福特的發(fā)動(dòng)機(jī)比較接近，實(shí)際駕駛時(shí)，動(dòng)力輸出平順為主，但也足夠偶爾的**駕駛在D擋位，變速器也有著很強(qiáng)烈的升擋傾向以盡可能節(jié)油。如果你想讓動(dòng)力系統(tǒng)更激進(jìn)些，擋把向右可以從D擋切換到S擋模式。它也提供了手動(dòng)加減擋模式，你完全可以自己控制發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速。在2500rpm之上時(shí)，動(dòng)力幾乎隨叫隨到。激烈駕駛時(shí)，轉(zhuǎn)速逼近紅線區(qū)域，發(fā)動(dòng)機(jī)表現(xiàn)得活躍興奮，而沒有那種嘶吼或吃力的抗拒感。 

6AT變速器會(huì)把轉(zhuǎn)速盡量控制在2000rpm以下，但到了2500rpm以上你才能體會(huì)到這1.5L排量的發(fā)動(dòng)機(jī)也有著**的另一面第一眼的設(shè)計(jì)感很欣喜的是，馭勝從一開始就找到了自己的發(fā)展風(fēng)格。從S350到S330，前臉的造型雖然稱不上獨(dú)特或者個(gè)性，但隱隱能感受到設(shè)計(jì)語言的一致。

馭勝S330的前臉采用了很多時(shí)**行的設(shè)計(jì)元素，比如大面積的進(jìn)氣孔、LED日間行車燈，線條犀利、干凈利落，展現(xiàn)出強(qiáng)烈的運(yùn)動(dòng)感

我對(duì)S330是什么意大利一個(gè)叫做Carlos的設(shè)計(jì)師設(shè)計(jì)并不感興趣，我只想自己感受它傳達(dá)給我的感受。我感受到了年輕、現(xiàn)代、硬朗、城市，而且這感覺是相互協(xié)調(diào)的?；旧细鹘嵌榷歼€和諧，但如果一定要挑些看法，那就是硬朗之余還是缺少了些圓滑。

大燈的整體造型是成功的，但細(xì)細(xì)品味，總覺得轉(zhuǎn)角之處多多少少缺乏些圓滑的過渡對(duì)了，輪輞的設(shè)計(jì)必須要指出來，尤其它轉(zhuǎn)動(dòng)起來之后，有著大家的風(fēng)范。 

拍攝的動(dòng)態(tài)照片顯示了輪輞轉(zhuǎn)動(dòng)起來的效果，即便放在合資車型里，也算得上是精彩之作明晰的性格會(huì)是成功之本茫茫人海，有明確的個(gè)性最重要，車何嘗不如此？短暫的接觸，馭勝S330就能讓你掌握它明晰的性格。若用最簡單的描述，就是和哈弗H6明顯不同的性格。長城旗下的車型，駕駛起來都有著明顯的沉穩(wěn)感，或者沉重感；馭勝S330，完全是另一派的輕盈。 輕盈的方向盤、不費(fèi)力的踏板，流暢的動(dòng)力，讓S330駕駛起來感覺非常輕盈。更為難得的是，駕駛的整個(gè)過程中，它會(huì)全方面詮釋這種輕盈，讓你明顯感覺到它性格的完善。

剛剛上手時(shí)，你甚至?xí)X得轉(zhuǎn)向力度過輕，但慢慢適應(yīng)了它輕盈的整體風(fēng)格后，你會(huì)喜歡上它前后**懸架，對(duì)整車舒適性有很大提升。更關(guān)鍵地是，轉(zhuǎn)過幾個(gè)山中彎路，你就能感受到這款車的調(diào)校有著非常明顯的福特風(fēng)格。 福特的SUV在底盤調(diào)校上非常有功力，舒適為主，也不乏韌性。車身在彎路中有著適當(dāng)?shù)捻g性支撐，微微的側(cè)傾后會(huì)感受到支撐力的介入，同時(shí)路面的坑洼也被大量過濾而不會(huì)引起乘員的不快。這就像大樹，你最先感受到“舒適”的枝葉，再多體會(huì)你會(huì)注意到它的樹干叫做“韌性”；這也像交響樂，幾個(gè)不同的聲部在同步推進(jìn)，有的負(fù)責(zé)高聲部的演繹，有些負(fù)責(zé)低聲部的震撼。沒錯(cuò)，我不吝辭藻來描述S330的底盤調(diào)校，和動(dòng)力系統(tǒng)一起，都能感受到一派福特的風(fēng)格。

它的底盤調(diào)校是明顯的福特風(fēng)格，舒適為主，之后會(huì)介入有韌性的支撐，非常重視對(duì)路面坑洼的過濾 NVH是一款車實(shí)力的體現(xiàn)。前幾天，第一次按下S330的點(diǎn)火開關(guān)，就心底發(fā)出感嘆，這聲音不錯(cuò)呀！這次在公路上多花了些時(shí)間來感受，進(jìn)一步驗(yàn)證了它優(yōu)秀的整體隔音性。加上比較平順的發(fā)動(dòng)機(jī)聲音，整體的溫馨氛圍在我的意料之外。

按下點(diǎn)火，你就能感受到發(fā)動(dòng)機(jī)振動(dòng)的處理非常到位，整車NVH的水準(zhǔn)相當(dāng)高另外，它的噪音也主要來自胎噪。S330有著16、17、18三種不同尺寸的輪胎配置，但大部分都使用了Dunlop的輪胎。我們開的試駕車在80km/h時(shí)速時(shí)，耳朵里仔細(xì)分辨，絕大多數(shù)還是胎噪。如果想改進(jìn)，或者后續(xù)車型進(jìn)一步改進(jìn)輪胎處的隔音降噪措施，或者可以更換更加靜音的輪胎，整車靜謐感會(huì)有進(jìn)一步提升。 

路上你能感受到的噪音主要是胎噪，高配車型配備了鄧祿普Sport 01的235/50 R18的輪胎，檔次不低高配置體現(xiàn)高性價(jià)比從預(yù)售價(jià)看，8.88萬元的起步價(jià)瞄準(zhǔn)了哈弗H6這個(gè)對(duì)手，也體現(xiàn)出了充分的競爭力。如果購買合資車型，這還不夠入手福特翼博的最低配，況且，福特本身的定價(jià)在合資品牌里已經(jīng)是很厚道的了。 S330兩驅(qū)車型自動(dòng)擋的**區(qū)間為11.18萬-13.28萬之間，四驅(qū)車型為14。28萬元。底盤的變速器和四驅(qū)系統(tǒng)，可都是翼虎的系統(tǒng)哦。 雖然我們更注重駕駛感受，但市場更注重配置，所以我們還是得說說配置。這款預(yù)售價(jià)13.28萬元的自動(dòng)兩驅(qū)旗艦版車型，配置無疑非常豐富，傳統(tǒng)些的比如定速巡航，胎壓監(jiān)測，***，藍(lán)牙電話，Carlife車聯(lián)網(wǎng)，駕駛側(cè)座椅電動(dòng)調(diào)節(jié)，座椅加熱，自動(dòng)大燈，自動(dòng)雨刷，自動(dòng)空調(diào)。 

它的內(nèi)飾有三種配色方案，打造出了一種精致的氛圍，做工也比較細(xì)致，的確像是一個(gè)“老廠”的產(chǎn)品

自動(dòng)大燈，自動(dòng)雨刷，是自動(dòng)擋車型的標(biāo)配，旗艦版車型還配備了自動(dòng)空調(diào)

方向盤上的多功能按鍵，左側(cè)控制音響，右側(cè)控制電話和巡航，雖然簡單但功能也算豐富了有些特色的配置，包括：全景天窗，觸摸式**控制面板，全景影像。

此圖有兩個(gè)亮點(diǎn)：上面的Carlife手機(jī)互聯(lián)系統(tǒng)和下面的全觸摸式控制系統(tǒng)，我肯定是不喜歡這種觸摸屏，但科技感和眼球吸引力肯定是有的

全景影像系統(tǒng)讓你對(duì)周圍情況盡在掌握，但它是選裝配置，估計(jì)沒多少人會(huì)選吧還要個(gè)獨(dú)特的配置，就是手機(jī)無線充電，在擋把后面有個(gè)傾斜的手機(jī)槽，實(shí)在是個(gè)該大面積推廣的配置。  

S330帶有無線充電功能，你再也不用為充電線的凌亂而發(fā)愁了，**座必備哦，手機(jī)不支持無線充電的，買個(gè)后殼貼就能搞定，很方便有好賣相，也有弱項(xiàng)這是我第一次接觸江鈴馭勝的產(chǎn)品，一試駕就能從整車表現(xiàn)出的成熟狀態(tài)，體會(huì)到廠方的認(rèn)真態(tài)度。產(chǎn)品會(huì)說話，它能反映企業(yè)的態(tài)度，也會(huì)和用戶交流。我把這叫做賣相，包括外觀，包括駕乘，包括配置，總之它是給人的整體感覺。S330就有個(gè)很好的賣相，這和我對(duì)當(dāng)初H6的評(píng)價(jià)類似。不論是從挑不出硬傷的外觀，還是成熟的動(dòng)力系統(tǒng)，不論是福特式調(diào)校，還是大空間高性價(jià)比，S330都給人一種可靠感。江鈴借助福特的經(jīng)驗(yàn)和技術(shù)，賦予了S330足夠的實(shí)力，但它距離成功還有一個(gè)弱項(xiàng)要克服，那就是塑造馭勝的品牌。

馭勝S330有著非常好的賣相，包括外觀、動(dòng)力、駕乘、配置，你幾乎難以挑出硬傷，處處有著大家風(fēng)范，剩下的就是如何讓人們認(rèn)識(shí)和接受馭勝這個(gè)品牌我們說過，如果這輛車把馭勝的標(biāo)換成Ford標(biāo)，無疑它會(huì)大賣?？蛇@也反映了馭勝品牌的弱勢。正像本文，最開始我們還怕你不了解馭勝這個(gè)品牌還要做一些介紹，如果是介紹BBA相信我還會(huì)這樣做么？這都需要它繼續(xù)借鑒Ford成功的經(jīng)驗(yàn)，不止在產(chǎn)品的技術(shù)和調(diào)校，更在于市場運(yùn)作和品牌培育上。想想寶駿吧。最后借用廠方的一句話做總結(jié)：馭勝S330代表了江鈴和福特的高水準(zhǔn)。