不久前剛剛落幕的杭州G20峰會(huì)取得了豐碩的成果，中國作為東道主總攬全局、運(yùn)籌帷幄，為全球治理頂層設(shè)計(jì)貢獻(xiàn)中國理念和中國智慧，展示了中國這個(gè)最大發(fā)展中國家的自信、包容與擔(dān)當(dāng)。

與會(huì)場(chǎng)內(nèi)中國成熟且負(fù)責(zé)任的大國形象相輝映的是，承擔(dān)此次國際盛會(huì)運(yùn)輸保障任務(wù)的全是自主品牌客車，尤其是50臺(tái)安凱寶斯通客車為各國代表團(tuán)提供了尊貴、舒適、環(huán)保的乘坐體驗(yàn)，展現(xiàn)了“中國制造”的實(shí)力，為會(huì)議保障交出了一份滿意的答卷。

而2016年，恰逢安凱客車(6.90 -0.14%,買入)建廠50周年。半個(gè)世紀(jì)以來，伴隨著中國國力的日漸強(qiáng)盛和經(jīng)濟(jì)的飛速發(fā)展，從當(dāng)初的艱苦創(chuàng)業(yè)、自力更生，到****、快速發(fā)展，再到新世紀(jì)融匯國際、實(shí)現(xiàn)跨越，中國客車已經(jīng)引領(lǐng)著世界客車發(fā)展的趨勢(shì)，占據(jù)了國際市場(chǎng)的絕大部分份額。而安凱邁出的每一步，都是中國客車成長的一個(gè)縮影。

抓住時(shí)代機(jī)遇 從底盤轉(zhuǎn)向客車領(lǐng)域

1966年，安凱客車前身“安徽省地方國營淝河汽車修配廠”成立，當(dāng)時(shí)的生產(chǎn)條件異常簡陋和艱苦，但是安凱人堅(jiān)持自力更生、勇于創(chuàng)新。1970年，安凱步入了重型載貨車領(lǐng)域，成功試制出 “大江淮”，填補(bǔ)了安徽省重型汽車生產(chǎn)的空白，成為全國生產(chǎn)重型汽車的定點(diǎn)廠。

1986年之前中國還沒有專門的客車底盤，客車都是在貨車底盤的基礎(chǔ)上改裝而來，因此客車的安全性、舒適性都很差。為適應(yīng)市場(chǎng)的發(fā)展需求，安凱將新一代大型客車底盤的開發(fā)作為技術(shù)攻堅(jiān)的目標(biāo)。1987年，安凱成功研制出了斯太爾(12.42 -0.24%,買入)91系列技術(shù)的HFF682客車底盤，被國家計(jì)委、經(jīng)委、國家機(jī)械委列為大客車專用底盤專業(yè)生產(chǎn)廠家。

此后，1989年，安凱又開發(fā)出了以J3、F3為代表的大型客車專用底盤，結(jié)束了國內(nèi)大型客車無專用底盤的歷史，也解決了國內(nèi)客車用貨車底盤代用的問題。

將國際高端客車引入中國 開啟全承載客車時(shí)代

上世紀(jì)90年代，國內(nèi)的豪華客車全都依賴進(jìn)口產(chǎn)品，而安凱客車成為這一局面的“終結(jié)者”。為了開發(fā)出國際先進(jìn)、國內(nèi)一流的客車產(chǎn)品，安凱全面引進(jìn)了世界上最先進(jìn)的客車制造技術(shù)——德國“全承載”客車技術(shù)。

1993年，當(dāng)“安徽凱斯鮑爾”客車出現(xiàn)在人們面前時(shí)，一些從未見過的技術(shù)和零部件震驚了現(xiàn)場(chǎng)：電子后視鏡、緩速器、ABS、ASR……，要知道當(dāng)時(shí)，中國客車技術(shù)落后歐洲20多年。之后，高速客運(yùn)一定要上高檔客車的理念迅速被國人接受，中國客車制造的發(fā)展由此開始提速。

安凱引進(jìn)凱斯鮑爾的全承載技術(shù)，改變了中國“底盤套車身”的傳統(tǒng)客車制造，來自飛機(jī)車身結(jié)構(gòu)靈感的鳥籠式結(jié)構(gòu)，不僅重量輕，而且在碰撞和翻滾時(shí)，能迅速分解外力撞擊，保證足夠的乘客生存空間。

2007年1月1日，當(dāng)時(shí)的交通部頒布實(shí)施《營運(yùn)客車類型劃分及等級(jí)評(píng)定》標(biāo)準(zhǔn)時(shí)規(guī)定：“高**客車必須采用車身承載式。”

就這樣，當(dāng)全承載車身的客車不斷出現(xiàn)在高速公路客運(yùn)的黃金線上，安凱前瞻性的技術(shù)引進(jìn)不僅成為中國豪華客車的一個(gè)標(biāo)志，而且開創(chuàng)了中國客車的新時(shí)代。

與時(shí)俱進(jìn) 在新興領(lǐng)域不斷突破

進(jìn)入21世紀(jì)后，安凱客車進(jìn)入了全系列產(chǎn)品全面發(fā)展的階段，公路客車、公交客車、旅游客車、景區(qū)觀光車、新能源客車、校車等領(lǐng)域，都取得了突破。

2003年，安凱適時(shí)推出全承載系列公交客車，將原來只在豪華大客車領(lǐng)域采用的全承載技術(shù)投入到公交客車領(lǐng)域，成為公交安全領(lǐng)域的一次重大突破。

在客運(yùn)、公交兩大傳統(tǒng)領(lǐng)域站穩(wěn)腳后，安凱把眼光投向了更遠(yuǎn)的新能源客車領(lǐng)域，再一次引領(lǐng)了客車行業(yè)的發(fā)展。2003年，安凱就開始了新能源客車的研發(fā)。2008年，安凱純電動(dòng)客車成為*****指定接待用車;2009年，安凱純電動(dòng)客車服務(wù)大連達(dá)沃斯**;2010年，30輛安凱純電動(dòng)客車投入合肥18路公交線運(yùn)營，成為世界首條專用純電動(dòng)公交線路;同年，85輛新能源客車服務(wù)上海世博會(huì)，成為世博會(huì)高端接待用車。

前瞻性的眼光和競(jìng)爭優(yōu)勢(shì)（愛基,凈值,資訊）的加強(qiáng)，也帶來了企業(yè)效益的大幅上升。2010年年底，安凱實(shí)現(xiàn)年產(chǎn)銷客車首次突破1萬輛，正式邁入客車業(yè)的“萬臺(tái)俱樂部”，成為少數(shù)年產(chǎn)銷量過萬的客車企業(yè)。

唯進(jìn)步不止步 標(biāo)桿力量無窮

2013年，安凱客車進(jìn)入“二次創(chuàng)業(yè)”階段。隨著國家大力推行公商務(wù)用車**，前瞻性地決擇，以及執(zhí)著地思變創(chuàng)新為安凱帶來了新的機(jī)遇。2013年，安凱客車首次批量列裝中國*****總裝備部，服務(wù)國防;2014年，******在江蘇省調(diào)研考察時(shí)全程乘坐安凱寶斯通;2015年9月3日抗戰(zhàn)勝利70周年大閱兵，安凱寶斯通成為承載抗戰(zhàn)老兵穿行長安街接受****人和全國**檢閱的唯一國產(chǎn)客車。尤其是后兩個(gè)事件，再一次讓中國客車記住了安凱的名字。

而剛剛過去的杭州G20峰會(huì)，不僅向世界展示了中國強(qiáng)大的經(jīng)濟(jì)實(shí)力，50臺(tái)安凱寶斯通經(jīng)過層層選拔，成為G20峰會(huì)的服務(wù)保障用車，更是展現(xiàn)了“中國制造”的實(shí)力。

此外，隨著中國客車融入全球化市場(chǎng)，安凱客車更是國際化舞臺(tái)上最為活躍的競(jìng)爭者。尤其是在2011年，3000輛校車出口沙特，創(chuàng)造了中國校車出口的最大訂單，在行業(yè)內(nèi)外產(chǎn)生廣泛影響。此外，2012年的倫敦***上，安凱雙層觀光車駛上倫敦街頭，不僅讓“中國制造”成功進(jìn)入歐洲發(fā)達(dá)國家的客車市場(chǎng)，也讓中國元素融入到倫敦文化之中。源于歐洲、立足中國、走向世界，安凱客車實(shí)現(xiàn)了向美國、英國、澳大利亞、阿聯(lián)酋、新西蘭、***、新加坡等50多個(gè)國家和地區(qū)出口客車。并與來自德國、美國、日本等20多家世界優(yōu)秀的零部件供應(yīng)商展開長期合作，打造國際水準(zhǔn)的零部件供應(yīng)體系。

新形勢(shì)下的客車行業(yè)面臨著嚴(yán)峻的考驗(yàn)，安凱以創(chuàng)新的思維不斷迎接新的挑戰(zhàn)。2013年，安凱客車在行業(yè)內(nèi)第一家推出新能源智能管理系統(tǒng)——“e控”智能管理系統(tǒng)，引領(lǐng)中國新能源(11.58 +0.00%,買入)客車全面進(jìn)入智能大屏?xí)r代;2014年5月，安凱客車發(fā)布了中國首個(gè)客車服務(wù)品牌——“安凱大家園”， 率先將客車服務(wù)從“被動(dòng)式維修”帶入了“主動(dòng)式關(guān)懷”的新時(shí)代; 2016年2月，安凱客車“國家電動(dòng)客車整車系統(tǒng)集成工程技術(shù)研究中心”順利通過科技部驗(yàn)收，奠定了安凱在新能源客車研發(fā)領(lǐng)域的領(lǐng)導(dǎo)者地位。

在客車領(lǐng)域，經(jīng)歷50年發(fā)展，安凱客車實(shí)現(xiàn)了全方位突破。在變化無常的環(huán)境中，安凱選擇的是始終如一的堅(jiān)持——堅(jiān)持創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)，堅(jiān)持品質(zhì)優(yōu)先，堅(jiān)持客戶至上。