一直以來，長安都是哈弗的老對手，旗下車型無不對標對手。在哈弗的王牌H6改款之后，長安也推出了一款叫UNI-T的緊湊級SUV。那么長安UNI-T有和哈弗H6一較高下的實力嗎？

首先就外觀來說，長安UNI-T的外觀可以用“驚艷”來形容！尤其是它的前臉采用無邊界設計，顛覆了傳統(tǒng)汽車前臉設計方式。相比較H6的傳統(tǒng)前臉設計，UNI-T的前臉就已經(jīng)略勝一籌。

長安UNI-T的側面采用流線型車身設計。低矮的車身可以降低風阻，提升燃油經(jīng)濟性，C柱的溜背設計也是當下運動風SUV的常見設計方式。再加上長安UNI-T使用了隱藏把手，這也使得這款車的側面整體性得到了保護。相比較哈弗H6的傳統(tǒng)，長安UNI-T在側面設計上要前衛(wèi)不少。

和同級別車型，車燈追求亮度和照亮范圍不同，長安UNI-T車燈采用非常柔和的淡黃光。發(fā)散的燈光既保證了照亮范圍，也不會給人刺眼的感覺。在夜晚打開長安UNI-T的車燈，會有種詩情畫意的感覺。這極具內(nèi)涵的設計也是哈弗H6不具備的。

當進入長安UNI-T的座艙，仿佛與這個喧鬧的世界徹底隔離。除了靜謐性外，長安UNI-T的座艙用料、設計感都恰到好處，比如它的檔把，就是座艙中的亮點，當然黑紅配色也是一個亮點。它們的存在為長安UNI-T座艙增添了幾分青春活力。

除了配色外，長安UNI-T的青春活力在座椅上也得到了深化和體現(xiàn)。它前后座椅全為運動座椅。高聳的護翼有效抑制側傾，也表明了自己運動的定位。在這方面，哈弗H6為了迎合更多人喜好，顯然選擇了保守。

動力總成方面，長安UNI-T最大扭矩300牛米，比哈弗H6的1.5T發(fā)動機扭矩高了15牛米。實際駕駛體驗上，顯然長安UNI-T更好，無論提速還是動態(tài)表現(xiàn)都要更出色。這既是源于它的藍鯨NE1.5T發(fā)動機，也和它的7速濕式雙離合有關，缺一不可。

對很多人來說，憑借消費慣性，大多數(shù)人或許還會選擇哈弗H6。但只要是真正開過長安UNI-T的人，就不會做如此草率的決定。