血氣方剛的時代,相信大多數(shù)人都會追求速度與**。剛跨過20歲門檻的年輕人,也許會迷戀跑車、性能車的轟鳴聲,以此激發(fā)腎上腺素,釋放工作、生活壓力。除了這種方式以外,也有不少人選擇追求詩和遠(yuǎn)方,本期的主角阿凱就是一個特立獨行的95后……

阿凱和哈弗H9(2020款)

Part1:追風(fēng)少年前來報道

阿凱是一程序員,每天對著電腦和一串串代碼進(jìn)行著無聲的交流。雖然身邊接觸的都是油膩的中年男人,但他依舊是個追風(fēng)少年,喜歡新鮮的事物、不拘泥于條條框框,在閑暇的時間去野地撒野是他的樂趣。

哈弗H9(2020款)

據(jù)阿凱講述,自己與“現(xiàn)任”哈弗H9結(jié)緣還要感謝“前任”普拉多。他很迷戀硬派越野車,自己的第一輛車就是普拉多。不過,出去頑野的時候陷了幾次車后,阿凱便懷疑起普拉多的越野性能,雖說也曾改裝過希望能有所緩解,但作用不大。有一次,阿凱穿越烏蘭察布草原遭到了陷車,是一臺2017款哈弗H9把它救了出來。與車主閑聊得知,新款哈弗H9更加強悍,配備了三把差速鎖、坦克調(diào)頭等高端配置。聽后,阿凱毅然決然換車,拿下了哈弗H9(2020款),還因此結(jié)識了不少志趣相投的朋友。

哈弗H9(2020款)

Part2:頑野一萬公里,哈弗H9足夠硬漢

從提車到現(xiàn)在,阿凱與哈弗H9(2020款)一起走過快一萬公里,他直言:“哈弗H9的越野表現(xiàn)十分硬派,你很難想象這是一臺售價不到30萬的車?！鄙蟼€月,阿凱應(yīng)約來到冰城哈爾濱,在王牌組合——TCS(牽引力控制系統(tǒng))和TOD(適時四驅(qū)系統(tǒng))的配合下,哈弗H9(2020款)在雪地中肆意撒歡。

當(dāng)車輪出現(xiàn)打滑的情況時,系統(tǒng)會將動力輸出給未打滑的輪胎,一方面動力穩(wěn)定輸出,另一方面起步、加速都有了穩(wěn)定保障。眾多雪地技能傍身的它,在雪地上一展英姿!

哈弗H9(2020款)

對于哈弗H9(2020款)而言,光有四驅(qū)還不夠,在遇到交叉軸、炮彈坑等復(fù)雜路面時,還需要三把鎖助陣,它能在單側(cè)車輪打滑后,通過鎖止、將扭矩100%分配到有效車輪上,扭矩分配控制瞬態(tài)響應(yīng)后迅速完成車輛脫困,越野屬性進(jìn)一步增強。

哈弗H9(2020款)

Part3:與“前任”偶遇,盡棄前嫌施救

哈爾濱的雪景美輪美奐,以至于很多人放松了警惕性,一不小心便落入了危險之中。由于雪地下方的路況難以察覺,陌生路段就需要更加謹(jǐn)慎。這不,前方就有一輛車不幸栽進(jìn)深溝。阿凱說,竟然是自己的“前任”普拉多。

普拉多失陷

看著它孤苦的陷車于深溝之中,阿凱不禁想起了自己也曾有過同樣的遭遇,不同的是這次他駕駛著哈弗H9。救援!哈弗H9(2020款)的2.0T渦輪增壓發(fā)動機身懷超大馬力和強力扭矩,在上好差速鎖和低速四驅(qū)的狀態(tài)下,鉚足勁三下五除二成功解除普拉多的危機。原來,普拉多的電子限滑在打滑的路上根本鎖不住,再加上天氣冷、發(fā)動機工作不足,扭矩本就不高,陷車后基本涼。

普拉多失陷

Part 4:總結(jié)

原廠足夠強大的越野能力省去了很多改裝費用,需要的時候加上涉水喉、探照燈等就足夠深度越野了。接下來,阿凱準(zhǔn)備開著這臺哈弗H9(2020款)去**,走一遍車友們走過的進(jìn)藏第九線,欣賞一下祖國的大好河山。

如果你也有追尋詩和遠(yuǎn)方的計劃,這樣的哈弗H9(2020款)能打動你嗎?