吉利帝豪在國產(chǎn)品牌里,影響力確實不錯,它在一定程度上也是扛住日系和德系車壓力的頂梁柱,吉利帝豪多年的打拼,稱得上是國產(chǎn)品牌里的“前浪”,汽車市場的活躍度和生命力需要更多的“后浪”加入進來,有新鮮血液的注入,才能百花齊放,國產(chǎn)品牌也能頂住合資品牌的壓力。在“后浪”車型中,新寶駿RC-5是一款很亮眼的車型,在各方面都有不輸“前浪”吉利帝豪的水準,今年咱們就用這兩款車來對比一下,看看吉利帝豪和新寶駿RC-5哪個好,給買車的朋友提供點參考。

首先談談外觀,因為任何一款車都不可避免外在的顏值。吉利帝豪作為國產(chǎn)品牌老資歷,目前在售2019款領軍版、2020款、新上市的2021款UP版,它們的外觀顏值都是比較有代表性的。只不過隨著時間前行,除了2021款,其他車型的外觀顏值屬于中庸造型,或者說是過去式,與時尚二字的距離也越來越遠。2021款帝豪采用直瀑式格柵,熏黑式尾燈和旋風式輪轂,就是為了迎合潮流,向時尚和運動化靠攏。

新寶駿RC-5作為“后浪”,在外觀顏值上屬于引領者和開創(chuàng)者。新寶駿RC-5是智慧家轎,設計上十分注重年輕消費者的需求,星際幾何美學設計語言、鉆石車標、星輝矩陣式中網(wǎng)、未來眼LED日行燈,最關鍵的是采用同級車型少有的掀背造型,讓它在時尚層面完全領先同級車型,相比于吉利帝豪,新寶駿RC-5在開創(chuàng)性,前瞻性方面都要優(yōu)秀得多,后浪勝過前浪,并非浪得虛名。

一款家用車,動力是考量也是關鍵,吉利帝豪雖然三代同堂銷售,但是汽車市場存在有新不買舊的習慣,吉利帝豪營銷側重點會是新上市的2021款,這款車型全系標配1.5L自然吸氣發(fā)動機,最大馬力109Ps,最大扭矩142N·m。變速箱匹配手動擋和CVT無級變速箱。

再看新寶駿RC-5,可選性要強,除了1.5L自然吸氣發(fā)動機,還有1.5T渦輪增壓發(fā)動機可選,其最大馬力147Ps,最大扭矩250N·m,變速箱匹配的是6擋手動和模擬8速CVT變速箱,可選性還是挺強的。新寶駿RC-5的CVT變速箱是模擬8速,在動力輸出時平順性更好,燃油經(jīng)濟性也能得到保障。

很明顯,在動力輸出強度和駕駛感受方面,新寶駿RC-5比吉利帝豪更出色。

空間對于家用車而言同樣很重要,吉利帝豪新款車型在車長和寬度方面有所調(diào)整,但是軸距仍然是2650mm,并沒有提升太大空間。新寶駿RC-5軸距達到2700mm,后排腿部空間更寬松,而且后排座椅可以放倒,達到一個平坦的狀態(tài),掀背車有著更大的開口,后備廂空間特別大,便利性和實用性更強。相比吉利帝豪,新寶駿RC-5在空間上又勝出了,再一次證明,后浪的實力不容小覷。

看完了外觀、動力和空間,再看看內(nèi)飾和車內(nèi)功能方面,新寶駿RC-5采用環(huán)抱式設計,內(nèi)飾用料厚道做工精細,大面積的軟包彰顯良心。如今是互聯(lián)網(wǎng)和大數(shù)據(jù)的時代,但是吉利帝豪仍然是比較傳統(tǒng)的配置,在智能化和智能駕駛方面存在缺失。反觀新寶駿RC-5,有著領先同級車型的新寶駿車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng),該車聯(lián)網(wǎng)在運算力和流暢度方面要領先吉利帝豪,**控制功能強大,能夠實現(xiàn)無障礙**交流,免喚醒**在線收發(fā)信息、實時導航、控制空調(diào)、遠程OTA升級一應俱全,車主也可以通過新寶駿手機APP遠程查看車輛狀態(tài),遠程啟動車輛等操作,在趣味性和便利性方面再次領先吉利帝豪。

除了智能網(wǎng)聯(lián)上的優(yōu)勢,在智能駕駛輔助方面,新寶駿RC-5再一次體現(xiàn)出時代領頭羊的態(tài)度,不僅有可以實現(xiàn)0-150km/h全速域覆蓋的ACC自適應巡航、還有彎道巡航輔助和主動安全防護等17項智能駕駛輔助功能,并且還配備了少數(shù)豪華車才配備的探測方案,對于日常行車的16大用車場景進行全覆蓋,可以有效降低駕駛難度并提高行車安全性,讓駕駛變得輕松安全且有趣。

作為“后浪”的新寶駿RC-5又一次勝過了“前浪”的吉利帝豪。

綜上所述,作為家用車老前輩的吉利帝豪,雖然有多代車型同堂銷售,雖然有老資歷,但是遇到智慧家轎新寶駿RC-5,“前浪”吉利帝豪從外觀顏值、動力操控、空間和智能科技方面,都被“后浪”新寶駿RC-5給**了下去。就算是吉利帝豪最近有新款車型上市,也沒有突破傳統(tǒng),在產(chǎn)品力方面仍然沒有新寶駿RC-5做得優(yōu)秀。而兩者的**差異并不大,這樣對比下來,新寶駿RC-5更值得選擇。