為促進中國汽車產(chǎn)業(yè)健康發(fā)展,加速國內(nèi)汽車市場全球化進程,自2006年3月2日中國汽車技術(shù)研究中心正式發(fā)布了首版中國新車評價規(guī)程(C-NCAP),自C-NCAP規(guī)程實施以來,國內(nèi)車型整體安全技術(shù)水平及評價成績大幅提高,中國新車評價規(guī)程已成為中國汽車產(chǎn)品安全研發(fā)的首選目標,成為汽車安全的代名詞。

2021年度中汽測評C-NCAP首測,一汽奔騰T99成為首批參與碰撞測試車型,1月12日至14日,奔騰T99先后完成正面100%重疊剛性壁障碰撞試驗、低速后碰撞頸部保護試驗、可變形移動避障側(cè)面碰撞試驗及40%正面偏置碰撞試驗。下面我們來看看C-NCAP碰撞測試現(xiàn)場的具體情況。

正面100%重疊剛性壁障碰撞試驗

測試現(xiàn)場一汽奔騰T99以14M/S的碰撞速度車頭正面100%面積接觸固定障礙壁,碰撞后乘員艙保持完整,A柱、B柱、C柱都無變形,正面氣囊全部彈出,正面氣囊全部彈出,正、副駕駛座人員身體各個部位得到良好的保護,后排**及兒童坐椅碰撞后正常。碰撞結(jié)束后四個車門均可正常開啟,安全帶解鎖正常,能保證車內(nèi)乘客的緊急救援與車內(nèi)人員自救。

低速后碰撞頸部保護試驗

低速后碰撞頸部保護試驗又名鞭打試驗,該試驗為模擬被追尾時的座椅沖擊過程,被追尾車輛乘員頸部會產(chǎn)生一個像鞭子猛抽的動作。測試座椅以15.65KM/h的速度受到?jīng)_擊,沖擊結(jié)束后乘員頭部和車輛頭枕接觸正常,乘員頸部未受到永久傷害。

可變形移動避障側(cè)面碰撞試驗

在該碰撞實驗中,一汽奔騰T99被可變形移動障礙壁以14M/S的車速從側(cè)面碰撞,碰撞發(fā)生后奔騰T99的車身側(cè)面強度保障了車內(nèi)乘員的車內(nèi)生存空間。車窗未破裂,被撞擊測車門碰撞過程中未開啟,側(cè)氣簾和座椅氣囊均正常展開,門護柱和立柱護板完整無損,非撞擊側(cè)車門可正常開啟,對側(cè)雙門可打開,車內(nèi)人員可及時逃出被撞擊車艙。

40%正面偏置碰撞試驗

一汽奔騰T99車頭正面與固定可變形壁障呈40%重疊并以64KM/H的碰撞速度相撞,撞擊后A柱、B柱未變形,發(fā)動機潰縮吸收碰撞動能,撞擊后門護柱和立柱護板完整無損,座艙內(nèi)未發(fā)生變形,車內(nèi)乘員側(cè)向生存空間完好,車內(nèi)人員安全得到保障。

一汽奔騰以“安全為本,品質(zhì)為先”匠心理念,打造了一款在C-NCAP碰撞測試中具有完美表現(xiàn)的品質(zhì)旗艦產(chǎn)品,秉承著不變的品牌精神,在執(zhí)著追求品質(zhì)的道路上精益求精,死守產(chǎn)品安全底線,傳承品牌安全基因,在這個快節(jié)奏的時代中砥礪前行,為廣大的消費者的安全駕駛構(gòu)筑堅實的防線!