首汽共享租車(chē)

即將來(lái)臨的新春佳節(jié)是海南省又是一年的度假旅游高峰期，都是租車(chē)自駕銷(xiāo)售市場(chǎng)火爆的那時(shí)候。

汽車(chē)共享市場(chǎng)前景無(wú)限，但游戲玩法兒很關(guān)鍵。電動(dòng)車(chē)租賃始終也沒(méi)有1個(gè)極致的運(yùn)營(yíng)模式，但包含汽車(chē)廠家以?xún)?nèi)，資產(chǎn)針對(duì)這行的探尋始終沒(méi)有停息。

做為新造車(chē)的頭頂部游戲玩家，威馬汽車(chē)盡管上年才不久進(jìn)行交貨，但出乎意料的是這個(gè)造車(chē)企業(yè)也很早地剛開(kāi)始合理布局共享資源交通出行銷(xiāo)售市場(chǎng)，“即客行” 就是威馬集團(tuán)公司除開(kāi)造車(chē)業(yè)務(wù)流程以外的交通出行知名品牌。

現(xiàn)階段看來(lái)，威馬是新造車(chē)主力吸籌游戲玩家中惟一踏足共享資源交通出行，并創(chuàng)立單獨(dú)知名品牌和企業(yè)的。或許，威馬并非獨(dú)擋一面，即客行的身后也有國(guó)有資本背景圖的海南省交控。

趕上新春佳節(jié)前，威馬在哈爾濱的首家店面在**機(jī)場(chǎng)周邊開(kāi)張。

和普遍的電動(dòng)車(chē)租賃大不一樣，即客行早期更偏重傳統(tǒng)式的租車(chē)自駕方式，以日為企業(yè)向客戶(hù)租用，那樣的游戲玩法兒較為偏穩(wěn)重，是威馬一慣的對(duì)策。

早期威馬向哈爾濱第一家店面推廣了20幾輛車(chē)開(kāi)展試運(yùn)營(yíng)，所應(yīng)用的車(chē)全是威馬自產(chǎn)自銷(xiāo)的 EX5 400 探尋版，前去哈爾濱的客戶(hù)免費(fèi)下載即客行 App 就能網(wǎng)上預(yù)訂車(chē)子。 客戶(hù)能夠自取車(chē)子，還可以花部分花費(fèi)挑選送車(chē)?yán)镩T(mén)。

在 App 人們見(jiàn)到，威馬 EX5 如今的每天房租為 268 元，參考現(xiàn)階段的政策優(yōu)惠，也就是說(shuō)滿(mǎn) 600 減 200，3天的租車(chē)自駕成本費(fèi)應(yīng)當(dāng)為 604 元，折算二百RMB每天。

實(shí)際上這一標(biāo)價(jià)對(duì)比傳統(tǒng)式租車(chē)自駕并不是**，市面一樣的**還可以租到汽油車(chē)。綜合性車(chē)系精準(zhǔn)定位而言，威馬即客行的婚車(chē)費(fèi)用和平級(jí)其他汽油車(chē)相對(duì)性環(huán)比增長(zhǎng)。

依照官方網(wǎng)的叫法是，威馬不期待打**競(jìng)爭(zhēng)，只期待以1個(gè)有效標(biāo)價(jià)進(jìn)到銷(xiāo)售市場(chǎng)，價(jià)錢(qián)要素會(huì)隨之度假旅游的季節(jié)性開(kāi)展管控。

威馬方案里，將來(lái) 3 年之內(nèi)在海南島相繼推廣超出 2000 輛新能源車(chē)作為共享資源交通出行，遮蓋樞紐站、旅游景區(qū)旅游景點(diǎn)、酒店**、特色美食買(mǎi)東西等流行交通出行情景。

與此相關(guān)的大背景圖我覺(jué)得大伙兒也都早已有一定的了解，新任海南省銷(xiāo)售市場(chǎng)確立說(shuō)明，海南省將會(huì)在 2030 年以前不許汽油車(chē)走在路上跑，而且方案會(huì)提早。

這針對(duì)威馬在海南島提前布局新能源技術(shù)共享資源交通出行毫無(wú)疑問(wèn)是一招極大地助功。

新聞報(bào)道到這我覺(jué)得類(lèi)似了，但有關(guān)海南省新能源技術(shù)共享資源交通出行，必須跟大伙兒聊一下威馬包含后來(lái)者的優(yōu)點(diǎn)與挑戰(zhàn)。

先拋某些難題，做為度假旅游強(qiáng)省，文化產(chǎn)業(yè)我覺(jué)得在海南省催產(chǎn)了一整套很成熟期的租車(chē)自駕管理體系，租車(chē)自駕業(yè)務(wù)流程我覺(jué)得在哈爾濱等地早已十分成熟期。威馬愿意撬起傳統(tǒng)式****銷(xiāo)售市場(chǎng)，沒(méi)有**競(jìng)爭(zhēng)，那只有拼硬整體實(shí)力了。

威馬短時(shí)間的挑戰(zhàn)是如何把全套租車(chē)自駕步驟高效率地跑起來(lái)，運(yùn)維管理針對(duì)一切一間共享租車(chē)企業(yè)而言全是挑戰(zhàn)。這一點(diǎn)兒，威馬即客行早期上海市區(qū)的某些高檔**樓，對(duì)于電動(dòng)車(chē)租賃早已開(kāi)展了示范點(diǎn)經(jīng)營(yíng)。

換句話(huà)說(shuō)就是說(shuō)先高效率地跑起來(lái)，掙錢(qián)的事情晚一點(diǎn)再聊吧。

再者說(shuō)到電瓶車(chē)，大自然逃避不上續(xù)航力抑郁。在顧客對(duì)電動(dòng)車(chē)廣泛 “不信任” 的那時(shí)候，如何讓游人保證放著油車(chē)沒(méi)選，而去選每臺(tái)新能源汽車(chē)做為自身旅游的愛(ài)人。

這一點(diǎn)兒，威馬我覺(jué)得想得挺搞清楚的。

由于海南省地區(qū) “禁汽油車(chē)” 的現(xiàn)行政策危害，海南省的電池充電服務(wù)設(shè)施基本建設(shè)發(fā)展趨勢(shì)快速，愿意迅速尋找汽車(chē)充電樁并不是艱難。即客行 App 我覺(jué)得都是威馬官方網(wǎng)的電池充電 App，不但租車(chē)自駕客戶(hù)，也是朝向威直升機(jī)主乃至別的知名品牌買(mǎi)車(chē)人的電池充電 App。

依據(jù)官方網(wǎng)發(fā)布的信息內(nèi)容，即客行 App 早已和兩家營(yíng)運(yùn)商協(xié)作，遮蓋了全國(guó)性八萬(wàn)個(gè)汽車(chē)充電樁。

融合情景，通常游人的出行情景基礎(chǔ)以酒店餐廳到旅游景區(qū)周而復(fù)始主導(dǎo)，不僅，海南省的酒店餐廳基本上常有健全的充電設(shè)施，其次威馬 EX5 400 的續(xù)航力得以考慮游人的短途交通出行要求。

另一點(diǎn)兒就較為**了，傳統(tǒng)式租車(chē)自駕的成本費(fèi)除開(kāi)車(chē)子的租用花費(fèi)也有燃油附加費(fèi)，因?yàn)楹Ｄ鲜Ⅲ{速通行費(fèi)等有關(guān)花費(fèi)都包括來(lái)到石油**中，因此在海南省的給油比中國(guó)各省必須貴，均值每千米就必須一元錢(qián)，基礎(chǔ)理論上用電量會(huì)更劃算。

短時(shí)間，威直升機(jī)主和準(zhǔn)買(mǎi)車(chē)人在三亞租車(chē)電池充電完全免費(fèi)，普通用戶(hù)還車(chē)時(shí)也不用滿(mǎn)電償還。期內(nèi)的用電量成本費(fèi)對(duì)比給油要便宜的多，客戶(hù)的大頭開(kāi)支只在車(chē)輛租賃這部分。

趁著公出哈爾濱的空隙，我跟本地駕駛員聊天兒，因?yàn)槿齺喚皡^(qū)較為分散化，游人交通出行單趟就在十幾公里上下，按每天玩2個(gè)旅游景區(qū)算，交通出行成本費(fèi)類(lèi)似要100到二百RMB。

這樣一來(lái)，威馬的電動(dòng)車(chē)租用還是很有優(yōu)點(diǎn)的。

與此同時(shí)。私以為電動(dòng)車(chē)在 “氣候宜人” 的海南省也更有優(yōu)點(diǎn)，客戶(hù)不用擔(dān)憂(yōu)超低溫產(chǎn)生的用電量耗損，有電動(dòng)車(chē)應(yīng)用工作經(jīng)驗(yàn)的人都搞清楚，一樣每臺(tái)電瓶車(chē)在冬季和夏季的續(xù)航力差別還是挺大的。冬季制熱對(duì)比夏季致冷，實(shí)際上要更耗電。

這2年有關(guān)共享租車(chē)的新聞報(bào)道持續(xù)，許多網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)承受不住，許多歸屬于非盈利情況，傷亡慘痛。有著汽車(chē)廠家背景圖的威馬最少在車(chē)子資金投入上不容易有很大的顧慮，這都是汽車(chē)企業(yè)轉(zhuǎn)型發(fā)展交通出行服務(wù)供應(yīng)商資源優(yōu)勢(shì)的優(yōu)點(diǎn)。

在海南省合理布局新能源技術(shù)共享資源交通出行，往變小說(shuō)成威馬的商業(yè)利益，往變大說(shuō)成海南省電力能源轉(zhuǎn)型發(fā)展、新型智慧城市的關(guān)鍵簡(jiǎn)稱(chēng)。

無(wú)論海南省當(dāng)屆**部門(mén) “2030 年禁止燃油車(chē)上道” 的豪言能否如愿以?xún)?，最少這兩年，海南省將是新能源車(chē)的熱土，威馬很早挑選扎營(yíng)再此看起來(lái)分外聰明。